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非洲生態系統解決方案 - 監測氣候變化影響及水質退化
背景由于人類活動和自然因素，河流、三角洲和其他水體的生態系統發生了變化，這些變化對這些脆弱的生態系統和其內部的生命產生了直接影響。在非洲，包括安哥拉、納米比亞和博茨瓦納，奧卡萬戈三角洲等地區是研究人員和政府*人員希望得到更多了解的地區之一。奧卡萬戈三角洲70%左右的水來自安哥拉高地。隨著奧卡萬戈三角洲的水被下游的喀拉哈里沙漠所吸收，三角洲的水的補給速度變得至關重要。若沒有穩定的水源補給，奧卡萬戈三角洲將不復存在。用可靠的技術收集有意義的數據，保護該地區的野生動物和滿足人們生活所必須的觀測以幫助他
振弦技術在美國懷俄明州大壩的應用
LaPrele大壩坐落于懷俄明州，位于道格拉斯附近的陡峭峽谷下，于1909年完工，是一座開放式的混凝土大壩，高41.8米，長99.1米（325英尺），可容納約2500萬立方米。大壩所在的峽谷位置面臨自然挑戰，尤其是圍繞其結構的風化破碎巖石侵擾。在2017年的溢洪道溢出期間，一個塊大石落在了大壩下游的斜坡上。其他幾個大石頭也處在威脅大壩結構完整性的位置。最大的巨石重約185,973千克，如果跌落，可能會撞擊大壩支柱。基于此，采用Campbell Scientific測量系統，于2018年啟動了一項
加利福尼亞風電場監測系統
CalWind Resources持有并運營著一個位于加州的Tehacapi的風電場。這個風電場已經投入運行很多年，但是由于加州ISO對于風電場數據上報的新的要求，CalWind Recourses需要采購并安裝新的測量和通訊設備。為了滿足新的測量和通訊的要求，Campbell Scientific的設備被選擇用于安裝到該風電場。加州獨立系統運營商（CAISO）在保證控制成本，保證更高的輸電效率的前提下管理運行著整個加州的電力系統。CAISO在實現加州清潔能源目標的過程中是一個關鍵的平臺。為能夠
巴拿馬運河升級后的洪水報警系統
巴拿馬運河一直在使用過時的水位測量系統，直到有一天巴拿馬運河管理局發現了Campbell Scientific公司生產的ALERT2 系統。這種增強的系統能夠為巴拿馬運河提供精確的水位預測，保證未來數年船只的安全和正常航行。識別需求每年有超過一萬艘的船只從巴拿馬運河通行，它被稱為世界的橋梁。因此，從創新的河閘控制系統到洪水監控系統，所有系統的可靠性對整體運行都至關重要。水位數據提供的重要信息能夠影響運河的有關決策。在巴拿馬運河，90年代安裝的水位系統仍在使用，同時，水位傳感器已經腐蝕，導致數據出
南水北調中線工程自動化監測
南水北調工程是迄今為止世界上規模排名靠前的調水工程之一，其中中線一期工程輸水干線全長1432公里，從長江最大支流漢江中上游的丹江口水庫調水，輸水干渠地跨河南、河北、北京、天津4個省、直轄市，多年平均年調水量95億立方米，為沿線20個大中城市及131個縣等省市供水。Campbell為南水北調中線工程全線自動化監測項目提供了數據采集系統，具體包括近2000臺CR1000數據采集器以及與之匹配的AVW200振弦測量模塊、AM16/32B通道擴展板和PS100電源模塊等。系統接入的傳感器以振弦式儀器為主
烏東德大壩邊坡動態振弦自動化監測
該項目業主單位為長江勘測規劃設計研究有限責任公司，本次我們配合業主單位第一次在國內有重大影響力的烏東德水電大壩上安裝Campbell Scientific動態振弦測量系統，監測壩底面板結構在大壩泄洪期間的動態變化。這是在國內大壩上第一次采用動態振弦采集技術，其中包含了2臺CR6數據采集器和11臺VWIRE 305動態振弦測量模塊，對88支振弦傳感器進行20 Hz的長期動態監測；在軟件部分，該動態監測系統采用了Campbell Scientific的LoggerNet和LNDB軟件系統，實時或定時
港珠澳大橋香港段結構健康監測
港珠澳大橋是是連接香港、澳門和廣東珠海的大型跨海通道，現為地球長度第一的橋隧組合跨海通道。它由12公里的香港連接路、29.6公里的主橋和13.4公里的珠海連接線組成，全長55公里。Campbell為港珠澳大橋香港段結構健康監測提供了數據采集系統，其中包含Campbell專有的VSPECT動態振弦測量系統：具體由46臺CR6數據采集器和148臺CDM-VW305動態振弦測量模塊（最新對應型號為Granite VW305）構成分布式測量系統，對1200只以上的振弦傳感器進行20 Hz的長期動態監測，
港口設施健康監測平臺開發與運用
項目業主單位為中海油能源發展股份有限公司管道安裝分公司，針對科研《港口設施健康監測平臺開發與運用項目》成果轉化項目進行傳感器購置與安裝，在碼頭泊位的靠船墩中，布置不同類型傳感器，動態監測數據同步至港口設施健康監測平臺，對港口設施進行日常數據監測。項目概況：某碼頭位于廣東省惠州市大亞灣區，該碼頭是某煉化廠一體化工程配套工程。 該碼頭1#泊位的靠船墩 K1-1和2#泊位的靠船墩 K2-3受碰撞發生變位， 靠船墩與工作臺連接處有不同程度裂縫；靠船墩蓋板發生整體位移。本項目針對需要動態監測數據的要求，選
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